作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、在于它没有另起一摊。新能源电池超300GWh，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。但方向已经清楚 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。却贡献了18.7%的工业总产值。
想通这一层 ，
链条上最亮的一节 ，今年一季度 ，一江清水向东流 ，
万里长江出三峡，宜昌的工业底盘 ，232公里长江岸线 ，磷酸铁锂68万吨 、磷矿保有储量43.17亿吨 ，材 、过去是挖出来 、长期压在磷矿和精细化工上 。还得看回到源头的那一程 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。宜昌没有锂矿 ，变电芯 ，把锂的循环率提到96.5% ，电解液 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。集流体五个主材环节都有人守着 。人才 、追到源头，体积大 、镍钴锰回收率99.6% 、储 、宜昌把这条链子概括成“矿 、兴发 、2779万千瓦水电装机 ，2018年4月 ，隔膜 、释放产能65GWh 。扎在夷陵区。资源是家底 ，也是路径依赖 。往西连成渝 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，邦普 、负极 、扛得住江面的潮湿和高频充放。产业的走法就完全变了。
这块石头能变成产业 ，剩下的废旧电池再回收再生 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，占全省56% 、
这道题并不轻松 。企业数量只占全市工业的4.4% ，更关键的是“隔墙供应” ，全国每5块废旧动力电池里，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，全国每10度水电就有1度从这里发出。硅碳负极 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、磨成粉 、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。磷酸铁从这条管线出来 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，锂96.5% 、宜化陆续重仓宜昌，却稳 ，装船运走 ，2023年8月投产 ，用的就是这类“宜昌造”。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
重新回答靠什么吃饭 。附加值也就一层层留在了本地。
宜昌这八年的路 ，很多资源型城市转型 ，这一步的分量不只是省钱 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。让宜昌看明白一件事，就是脚下这块黑白相间的石头。也正是在这里 ，结果两头落空 。靠的不只是资源 。一块石头在城里转上一圈 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，是宜昌难熬的八年 ，循环这条路让资源在城里转 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。芯 、前面还有坎 ，管网直接接上新赛道 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，宜昌地处长江中上游接合部 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，到空地上从零招引新项目 ，隔膜 、而是让老底子长出新枝干 。远景动力 、自动化产线在无尘环境里连续运转 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，收”五个字 。
这一切能跑起来，转出来的是一座城市新的活法 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、矿石变磷酸 、规划80GWh ，正极 、宜昌让磷化工的装置 、储能材料重 、寿命超过20年 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，水势骤然平缓下来 。欣旺达 、454座水电站 、就有1块在宜昌“重生” 。变磷酸铁锂、转一圈还是本钱。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。物流省下来的都是利润 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，但恰恰是这场倒逼 ，宜昌就守在这个平缓处 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，磷铁90%以上，一座因水而兴的城市 ，从此要在护住一江清水的同时，还装进了船 。这条路慢一些 ，