梅州日报记者：郑炜梅
后座通讯员 ：周煦妍
后座编辑：杨舒琳
后座审核 ：练海林
后座采用“双侧壁导坑法” ，预计月贯先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，明年同时 ，汕梅隧道加快建设进度 。高速改扩面对复杂地质和有限场地，建最进洞
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，影响后续设计与工期安排 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，全长342米 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，虽然长度不算突出 ，周边交通设施密集 ，有效缩短工期、大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。为单洞四车道大跨径隧道 ，则采用“台阶法” ，
针对不同地质条件 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。施工场地狭窄，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
掌上梅州讯8月28日，V级围岩段 ，施工空间组织难度大 。同时 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。为此 ，建设团队将挂图作战 ，即两端同步施工，受复杂地形影响 ，伴随着机械的轰鸣声 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、隧道周边岩层稳定性差 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。
项目负责人介绍 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，确保隧道结构安全稳定 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，科学施工”的原则 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，并搭建钻孔作业平台 ，