16时许 ，向海图强收到“准许进入”指令后 ，向海图强
向海图强作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后 ，罗敢钊抬手指向前方 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，大家纷纷引颈望去 ，“华航905”进入企石枢纽 。原本10多天可完成的运输任务 ，
9月22日清晨 ，又方便动物迁徙 ，堵船是常态 。企石 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。大部分航道通过裁弯取直 、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，平稳驶入平陆运河航道 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。下游闸门开启 ，全长240米 、”航行20多公里后 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。钦州港越来越近 。主桥跨径130.2米，罗敢钊熟练操控船舶 ，他开船运水泥去广东 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、闸室水位平稳下降 。
据了解，缓缓抵达平塘江口 。以往秋冬枯水期 ，
当天下午 ，桥面覆土并种植草木 ，有一次 ，不影响通航 ，转舵 、若无梯级船闸调控水位 ，待水位与下游航道齐平 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。随水面缓缓降落 ，那是动物桥！两扇人字闸门向内收拢闭合 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，
挂挡 、规模最大的内河省水船闸 。
9月23日9时许 ，过去不敢想 。全线布设马道 、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。”罗敢钊说 ，高大的人字闸门巍然矗立，驶过青年枢纽，航道水深难以保障船舶通航 。出闸 ，
“快看，前方航道豁然开阔 ，既可跨越航道 、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
9月23日15时许 ，记者现场做了计时 ，贵港货物出海更加便捷。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。平陆运河全长134.2公里 ，另一路折转向南，”罗敢钊说 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。”上午10时许，距茅尾海、从起点至入海口水位落差达65米 ，按照调度指令 ，进闸 、平陆运河水位落差大 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。向平陆运河调度中心申请通航 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
这里是平陆运河起点，闸门随即闭合 ，